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浅议加油站安全隐患改造类项目的 施工组织与进度计划
发布时间:2024-04-16 17:04:14 浏览:[]次

二十世纪初,随着我国工业及经济的高速发展,成品油逐步成为我国人民生产及生活不可或缺的重要资源,大量的加油站也如雨后春笋般在全国各地出现,尤其是在经济发达或工业飞速发展的广东沿海、京津冀等地区。这些建设于2000年左右的加油站为中国经济的腾飞做出了巨大的贡献。而随着时间车轮的前行,这些距今已有二十余年的加油站罩棚逐渐因主体结构裂缝、围护结构老化、结构体系过时等各种原因急需进行改造。我公司这些年就参与施工了不少这种加油站安全隐患改造类项目。

根据我公司进行施工的加油站安全隐患整改类项目,我大概把此类项目按照施工内容分为三类:第一类是对罩棚屋面结构进行改造,其内容较简单,一般为将原网架结构的罩棚拆除,更换为钢结构框架类型的屋面,不涉及工艺管线及罩棚柱及基础的更换。第二类为对罩棚整体结构进行更换,一般需将基础、罩棚柱、罩棚屋面结构拆除并换新,但不涉及工艺管线的改造。第三类为罩棚结构及工艺管线的整体更换,其施工组织较前两类较复杂。而站房改造(主要是内外装饰与包装)一般定义为升级改造类或增量改造类项目,可能在加油站安全隐患改造类项目中也有涉及,但为更好的分析安全隐患改造类项目的施工组织,我未将该部分内容纳入分析论述中。

第一类只涉及罩棚屋面更换的项目,其施工流程一般如下:场地围挡搭设及加油机拆除(钢结构构件制作开始)→旧罩棚拆除(钢结构构件制作)→钢结构构件进场及拼装(罩棚电气配管)→屋面围护板安装→钢结构整体吊装→罩棚檐口包装及屋面补板(罩棚电气及灯具安装)→加油机安装调试及验收。此类项目的最重要的工期节点是钢结构构件进场和钢结构整体吊装,而钢结构构件制作周期和钢结构的拼装周期往往成为是否能完成项目整体进度计划的重要工序。在施工现场我们通常通过钢结构板件精确分解(如采用TEKELA软件)及下料、改进焊接工艺(如采用二氧化碳保护焊)、增加施工人员采用流水作业的方式进行钢结构及围护结构拼装、适当加班等方式来保证钢结构构件进场及钢结构整体吊装这两个重要进度节点的按时完成。

第二类为对罩棚整体结构进行更换的项目,其重要进度节点依然为钢结构构件进场及钢结构整体吊装,但其影响该两个节点尤其是钢结构构件进场节点的因素产生了变化。因钢结构进场拼装前先需完成旧罩棚钢结构的拆除、旧罩棚柱与基础的拆除、新基础及柱的新建、因基坑开挖造成破坏地面的恢复等多个工序,所以钢结构构件制作所能给与的时间较长,在此类项目中,钢结构构件制作往往不会再成为进度计划上的关键工序,也因此其持续时长无需我们重点控制。取而代之的是地面混凝土强度达标成为钢结构构件进场的前置工作,我们往往从地面混凝土的完成时间来后推罩棚柱、罩棚基础的施工时间。所以此类项目的关键工作和关键线路一般如下:场地围挡搭设及加油机拆除→旧罩棚拆除→基坑开挖→罩棚基础及柱施工→地面混凝土施工及加油岛混凝土浇筑→地面混凝土养护→钢结构构件进场及拼装(罩棚电气配管)→屋面围护板安装→钢结构整体吊装→罩棚檐口包装及屋面补板(罩棚电气及灯具安装)→加油机安装调试及验收。这里需要注意的是罩棚柱分为钢筋混凝土罩棚柱和型钢罩棚柱两类,而型钢罩棚柱需要钢结构作业队伍进场两次。以下为我作为项目经理组织施工的某加油站A进度计划,其属于典型的第二类加油站安全隐患改造项目。

浅议加油站安全隐患改造类项目的施工组织与进度计划.png

浅议加油站安全隐患改造类项目的施工组织与进度计划.png

第三类为罩棚结构及工艺管线的整体更换的项目。其专业类别较多,施工内容较复杂,且往往同一个项目会由不同的施工单位参与(中国石油系统一般工艺管线和土建属于不同的承包商库,导致同一个项目的工艺改造和土建施工由不同的单位承担),其协调难度也大,容易造成工期延误。此类项目的进度重要节点往往还会增加一个管沟开挖和管沟回填(即工艺管道单位的进出场时间)。由我担任项目经理组织实施的某加油站B就是典型的第三类项目。其工艺管道、油气回收管道与电气管线的施工作业成为新罩棚钢结构入场前最重要的工作,所以自旧罩棚拆除后,为工艺管线、油气回收管道与电气管线施工提供条件一度成为我项目部施工作业的主线,因为中油体系审核做准备、两会期间升级管理、天气影响等多方面的原因导致该项目前期进度较缓慢,为保证管沟的按时开挖与回填从而保证项目整体进度,我项目部集中人手进行了管沟开挖、工艺管道垫层铺筑等工序的突击施工。该项目罩棚基础及罩棚柱均为利旧,因而减少了大量的罩棚钢结构进场前的工作。以下为该项目的进度计划。

浅议加油站安全隐患改造类项目的施工组织与进度计划.png

浅议加油站安全隐患改造类项目的施工组织与进度计划.png

    根据以上三类项目的分析,加油站安全隐患整改类项目的施工组织与进度计划应围绕关键线路上的关键工作(尤其是影响因素多,易造成持续时间延误的关键工作)开展,项目部应根据实际情况将人力、物力资源向这些工作倾斜,采取多种方式、不同方向的措施保证该部分工作的按时完成,同时对于非关键线路上的非关键工作也应时刻关注,保证其自由时差不超过总时差。尤其对于比较复杂的第三类加油站安全隐患改造项目,我们一定要根据分公司及油站的要求、省公司的监管要求,发挥自身优势,实事求是,解放思想,在不违规作业的前提下,通过各种方式,完成整体进度要求。